物流行業連呼壓力山大
8月30日24時起,汽、柴油價格每噸分別提高235元和225元,零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.17元和0.19元。自此,7月以來,國內成品油已實現了兩連漲。專家認為,油價持續上漲對私家車主影響不會太大,而物流行業則相對壓力較大。
根據現行的油價調整機制,國內8月份共經歷了三次成品油調價窗口,前兩次為8月2日與16日,皆因調整的幅度不滿足50元/噸而落空。近期,由于敘利亞局勢持續緊張,國際原油期貨價格漲勢強勁,8月30日國內成品油調價如期兌現。“雖然此次漲幅不及上次,但自7月以來,國內成品油已兩連漲。累加7月19日的幅度之后,漲幅接近600元/噸,該幅度影響較大。”廣東油氣商會油品部部長姚達明表示。
專家認為,由于調價周期的縮短,本輪油價上調對私家車而言影響不會太大。以車主一次加注40升油計算,按照現行價格將多支出8元/次;而一周加注一次,那么在下一次調價窗口來臨前,如加100升油,車主將多支出20元。
而油價持續上調影響較大的還數物流行業。卓創資訊調研數據顯示,目前運輸成本占物流企業成本的70%左右,而油價成本占運輸成本的一半左右。此次柴油價格上漲將直接增加1.72%的運輸成本,進而增加1.21%的物流成本。以載重50噸的物流貨車,每月平均跑10000公里左右,百公里油耗38L為例,按照本輪調漲225元/噸的漲幅測算,在下一個計價周期的時間里,將增加364元的油耗成本。
另外,批發市場方面,調價之后汽柴油批發價格或將漲至近幾月以來最高水平。金銀島分析師于金波表示,雖因此前市場購進資源較多,9月初市場進入慣性消化期,但價格暫時維持堅挺可能性較大,故對大型工程、運輸等行業或會有一定影響。“調價消息落實后,部分貿易商再次進入庫存消化期,同時原油價格的下跌,對心態產生影響,預計下周國內成品油市場成交或重歸冷清。”卓創資訊成品油分析師孟鵬認為。
受訪專家也認為,下一輪(9月13日24時)調價窗口很可能會出現油價的小幅回落。不過,中歐經濟基本企穩將遏制原油期貨價格的下行空間。但如西方國家出兵敘利亞,那么國際原油期貨價格很可能重拾漲勢。